钴金属回收对新的钴需求的打压

时间：2018-01-04 作者：91再生 来源：91再生网

　　当前随着废钴回收价的一路上行，钴行业的高毛利率吸引越来越多的厂家进入。但新增产能从选址拿地到量产上线通常需要两年左右。从国内上市公司新增产能计划来看，基本集中在今年下半年提出，也就意味着国内新的钴产能出现至少要到2019年下半年。在此期间全球范围的钴供应量将小于需求量，钴产品价格维持稳中有升是大概率事件，这也给国内拥有矿山的钴类公司提供了安全稳定的营业收入。

　　行业风险及相关情况

　　在钴企业享受价格上涨带来的红利同时，作为投资者还需要关注行业内发生的或者其他一些即将发生的不利因素。

　　首先，当前钴的主要运用市场在汽车锂电池上，新能源汽车产量是钴需求最直接的体现。投资者可以关注中国汽车工业协会发布的国内新能源汽车产销数据来侧面印证钴需求的情况。

　　其次，钴金属回收对新的钴需求的打压。近日，工业和信息化部节能与综合利用司会同装备工业司，在北京市组织召开新能源汽车动力蓄电池回收利用工作座谈会，研究推动新能源汽车动力蓄电池回收利用工作。李力巡视员在会议总结中提出，推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，不仅有利于保护环境和社会安全，提高资源循环利用水平，而且有利于促进我国新能源汽车产业健康发展。工业和信息化部会同有关部门已起草完成了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法，组织编制了试点实施方案，开展了相关技术标准研制工作，建立了新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理信息系统。但从目前市场对废旧锂电池的回收情况来看，钴金属的回收率仍然处于较低水平。但废钴回收总量一直呈现上升趋势，2005年我国回收钴1500吨，2015年为5000吨量，复合增速达16.2%，从近10年来回收占比来看，钴回收占精炼钴消费量的比例为10-22%。

　　最后，三元材料中，镍金属比例的提高对于钴需求来说也是一种威胁。由于当前市场上镍的产能和库存都高于钴，价格却远低于钴价格。高镍三元电池将成为市场主流。但众所周知，三元材料中镍的含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。比亚迪工作人员在相关场合表示，为了彻底解决高镍三元材料体系的安全问题，比亚迪尝试用硅材料做电池负极，并对导电剂、连接剂、制备工艺做出了大的调整。在电解液上，比亚迪加大了对耐高温高压电解液甚至固体电解液的测试和研发。

　　总体来看，在市场供不应求的客观背景下，短期钴价格还将继续保持多头强势。对于影响价格的风险因素中，由于当前高镍三元的技术还未成熟，距离正式落地还需一段时间。而废旧钴金属的回收对于目前市场需求的比例仍旧维持低位也让钴厂商得以维持高盈利水平。所以2019年以前钴都是一个好机会。

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